前段时间，一家***汽车网站发布的《“健康汽车”检测报告》显示，11款被检测车型内饰中的致癌物多环芳烃含量超标，汽车空气污染问题再次成为民众关注的焦点。

我国于2012年开始正式实施《乘用车内空气质量评价指南》，明确规定了苯、******、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛等常见的车内挥发性有机物浓度的限值，依次督促汽车企业重视产品质量，减少车辆空气污染。但是，由于没有强制力量，而《乘用车内空气质量评价指南》很难起到作用。

中国人对于汽车空气污染问题一直都不太关注，但它给消费者带来的危害却不少。

中国室内装饰协会空气监测中心曾对200辆车进行检测，结果发现，如参照室内空气质量标准，近90%的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题，且大部分车辆甲醛超标都在五倍以上，其中新车车内空气质量***差。国外一项研究测试表明：新车出厂后，车内有害气体浓度的挥发时间可持续6个月甚至更长，这6个月内，可导致乘车者身体不适，严重时甚至还可能引发车祸。

一项调查显示，许多消费者对国内新车空气质量超标的担忧一直存在。多达52%的人认为90%以上的车型都存在空气污染，并可能损害健康。因汽车空气污染，健康受到影响的消费者也不在少数，由于缺乏相关经验，许多人甚至在身体出现病痛之后，并不知道罪魁祸首来自汽车空气污染。

业内人士认为，中国汽车空气污染迟迟难以得到重视，与国内汽车消费文化不成熟有很大关系。国内消费者往往更加重视产品配置和价格，因而忽略了车内空气质量细节。从厂家来说，没有严格法规的约束，自然不会给予更多重视。更为关键的是，到目前为止，国内缺乏***的检测机构，无法给出合法的鉴定结果。

据了解，车内空气污染主要来自于皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂、阻尼板等内装饰材料，散发出的苯、甲醛等有毒气体，对人体肝、肾、呼吸系统、造血器官、免疫功能等会造成严重危害。武汉小小叶子提醒：已购车的朋友需要尽快进行车内空气污染治理。

“我国虽然开始正式实施《乘用车内空气质量评价指南》，但这一标准只具有推荐性而不具备法律约束，只是一纸空文，不会促进任何实质性的改善。”汽车专家贾新光说。因此在政府没有出台强制性标准的前提下，汽车内部空气质量的控制关口落在了整车厂的采购标准上，为控制好车内空气质量带来了更大的难度。

欧美等国在改善车内空气质量方面，更加注重从源头把关，对内饰材料有严格强制标准，且要求汽车生产商使用***的水性漆和相对环保的胶粘剂。而且许多***也早已出台关于车内空气质量的认证标准。

对于如何尽量减少汽车空气污染，一些相关人士建议，新车在使用过程中，应尽量多开窗户，保持通风；同时尽量减少使用一些质量低劣的车内装饰材料，以避免更多的污染。要***解决汽车空气污染问题，***终还要依靠相关部门制定严格的标准，并强制在企业中推广，这样才能更好地维护消费者的利益。

武汉小小叶子环保呼吁：关注室内车内空气质量。家人的健康才是***重要的，比什么面子强百倍，千倍、万倍。没了健康这个1，其他都是零，1没有了零再多都是白费。

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